意像圖建築空間研究所

終於有機會可以去到新加坡與馬來西亞，之前馬來西亞完全沒去過，新加坡只限於轉機。

 

我的行程是先飛到新加坡，去程的終點是馬來西亞的檳城，
我故意選了一個隔天轉機的航班，就是當天抵達新加坡的第二天下午，再啟程飛往檳城，
如此可以在新加坡停留一晚與一個早上總更大約20小時，
這讓我可以比之前更充裕的時間來遊覽新加坡，(後來其實時間也是不夠的)
記得之前有那麼一次和我弟弟，新加坡樟宜五小時轉機，
就這樣衝到新加坡是中心打卡，又衝回機場，
這種舉動真是無聊透頂了，根本連逛的時間都沒有。

     

這次是傍晚抵達新加坡，我的大行李是直掛到檳城，所以暫時見不到面，
我另外又帶一個登機箱，取代我之前旅行常攜帶的背包。這是為了保護我的脊椎。
這個好用又好拖的登機箱在IKEA就買得到，是兩件式是可以拆開的。
所以我現在變成拖兩件行李去自助旅行。

另一件大的行李箱也不過25吋是我在家樂福買的，
這個行李箱也是有一些不錯的設計，因為倒拖的時候，它設計有兩個粗大的輪子來承擔。
不過這種行李箱，有別我以往使用的硬殼箱，它是軟殼的。

我目前不在台灣，若是詢問義大利與杜拜的活動，請在我的部落格以悄悄話留言。謝謝。

這次黃山行是由教會小組的月霞姊發起的，
她希望在黃山的山上可以住四晚以上。
如此可以安步當車，全面好好欣賞黃山美景，
也不用為了趕路途而傷了膝蓋骨。
這個觀念是很正確的，
但是在後續討論的過程中發現行李是一個大問題。
不過還好黃山上有挑夫可以解決這些問題。

第二天一早，大家吃了飯店的中式早餐，就準備出發了，
飯店很貼心地送我們到飯店附近的登山巴士站。
第一段我們要先坐巴士到更高一些的纜車站，
這路程就要20分鐘左右。
還好來的早，登山纜車並沒有排太久的隊。
只是其他遊客都鮮少在山上過夜，沒像我們帶了一件輕便的行李上山，
上了纜車，就開始了這一趟令人驚嘆的旅程。

   

到了山頂，我們將行李交給挑夫，請他幫我們挑到第一天住宿的飯店。  
之後就輕裝簡便地漫步雲霧飄渺的黃山景區了。

這間青年旅舍在屯溪的老街上，
利用免費的網路還可以上個LINE和在台灣的親人通個電話，
這是今年五月的事，
不過現在在大陸已經不能使用LINE了。

早上大概六點多就被吵醒了，因為樓下是一個中庭，
有一位台灣來的住客和掌櫃的聊起國共史，其實說的還蠻精彩的。
聲音就傳入了房間裡，六點多，只好起身。
昨晚淋濕的衣褲還好都乾了，把行李整理好，先託放在青年旅舍的儲物間，
往門口大街一瞧，乖乖，一大早八點不到，整個屯溪老街熙來攘往。

 
由於我們最後一天會從黃山回到屯溪，也會住到這間青年旅舍，
這條老街看起來是很有賣點的。CP值應該不低。
旁邊還有天下第一樓美食坊，這徽式美食是一定不會錯過的。

我先把這條老街逛了一趟，期待六天後再回到這裡深入尋訪。



這時正準備出發前往湯口鎮，這是距離黃山登山口最近的一個據點，

提著行李，前往路口叫車到屯溪巴士站，

教會小組有一群朋友邀請我到黃山旅行，很自然地，我變成一個籌畫者。
 
畢竟要去規劃一個一星期的半自助行程，
在黃山上要住個四晚，還包含山下的屯溪，湯口
行前與過程中都不是一件輕鬆的事。
特別的是   當時我也沒有去過黃山。所以我還是比大家提早一天飛到屯溪，
打點好一切後，第二天再到屯溪機場接大家展開行程。

這對我是蠻大的一次挑戰，
畢竟過去我去歐洲的次數遠遠大過去中國大陸的次數。
不過回想起來，是一次蠻棒的經驗，雖然地點民情不同，
但舉一反三，還是有相通之處。
也結交了一些當地的相關業者，語言相通，感覺自是不同。

五月下旬懷者忐忑的心情，先單獨飛往安徽屯溪，班機延誤一小時起飛。
班機降落單跑道的屯溪機場，當時正下著滂沱大雨。
其實第二天接機時我才知道，我降落的那一天，屯溪航道上有多個雷雨包
所有大陸內陸飛屯溪的班機都取消了，只有台灣飛過來的正常起降。

這算是幸運中的幸運，航班沒有被延誤且安全降落。

只是抵達屯溪後，因為時間已經晚了，這個機場往市區的公共交通當天已經沒有了，
所以必須使用計程車，偏偏我最不信任的，就是計程車司機。

現代人大部分都有自己的臉書，還有 LINE，這兩年也深受這些社群網站的影響。
拜臉書之賜，找到了許多自己過去生命過程中的一些朋友，
LINE 呢， 好像有一種朋友間很緊密關係的假象。

一瞬間找回來的這些失落的朋友。有些真的是很好的朋友，有些其實只是淡淡之交，
有些是你把他認為是好朋友但對方程度上卻不這麼認為，
相對地也有一些我認為其實我們沒有那麼嘛吉。
這把年紀也沒有過多的熱度去亂貼了，也比較能察覺人背後的動機。

所以做人誠懇還是比較吃香的。

初期上臉書，必然耗了許多時間，相對地，也比較少上部落格寫一些文字，
但我還是一直在旅行，其實很多題材與旅行事件都可以分享，
初期，臉書實在是一個想嘗試去經營看看的一個平台。
但越來越發現，對象是認識的朋友與單向的讀者，差別還真大。

不過，我還是喜歡在部落格分享自己的旅行經驗與事件，因為覺得沒有負擔。
但臉書可不同了，到底被按一個"讚"，或你去按別人"讚"
其實後面有許多情緒是膜不著的，而且每個人按"讚"背後的定義是不同的。
發表論點要顧及東與顧及西的，綁手綁腳。

我呢，我很珍惜我的朋友，也許只是淡淡之交，
我按讚時，是對朋友的現況感到無比的支持與喜悅的，
但有時會想: 我們何不通個電話呢?  會聊些甚麼話題呢?

5/25~5/31 登黃山自助旅徵求旅遊同伴
共七天 黃山上五天四夜 攝影 寫生 + 慢活 健行
由於蓮花峰封山 今年爬天都峰
反正就是把黃山看個仔細
山下會去屯溪與徽州(宏村)建築旅行
當然還要吃吃徽菜料理 臭鱖魚 毛豆腐 ....
預算33500 含早晚餐 不含行李挑夫
還有一個名額 5/21號以前私訊找我報名 謝謝
要有效期內的"台胞證"喔

    
Tel Aviv  特拉維夫  

在希伯來文 Tel ，是古城丘  遺跡  的意思，    
Aviv 的意思是春天， 

當1948年5月14日以色列復國時， 
特拉維夫取其起死回生之意， 
從覆埋消失的國度，重燃春天復活的希望，


    
這座城市有許多面向, 也是一座很新的城市。
對於建築人會比較有興趣的是 : 
當時德國的包浩斯思潮
(現代建築的濫觴)，  
在特拉維夫實現了許多的住宅建案，
因為建案幾乎都是白色的外牆，
所以被稱為白色之城，
數量之多，已經被聯合國教科文組織，
確立為世界文化遺產。

先聊一聊我對奧斯陸的第一印象。   
過去有限的媒體資訊，把北歐塑造得猶如人間的天堂一般，

也沒錯啦，挪威是世界第五大產油國，當然國家的財政是非常富裕的。

只是在2006的一個四月天，我第一次來到了貴聳聳的挪威，
當火車於清晨抵達奧斯陸前，一路奔馳在奧斯陸峽灣旁的軌域，
車掌敲著房門，提醒我們已經到奧斯陸了，  
揉著惺忪的睡眼，望著車窗外陰暗的天光，這是一個雨後的早晨。
也許我需要一杯咖啡來醒一下我的腦，
因為這眼前所看見的路徑，碼頭，廢棄的倉庫
混亂，破敗，醜陋的港灣，   

咦 ?   這裡是   挪威，   是   奧斯陸嗎  ????

是的，當車停妥後，月台上出現斗大的   Oslo S 。
剛才車行的印象，是因為挪威人的低調嗎?其實也算是，
他們的皇宮比起其他歐洲皇室，是簡樸多了。
不過當時並不知道， 一個寧靜的都市改造計畫，
在未來的數年，將要大大的改變奧斯陸的風貌。
奧斯陸站前附近的灣區真像個大工地，
而這棟兼容戲劇與芭蕾的奧斯陸劇院， 正在峽灣上打著一根又一根的地基樁。

冬天的凌晨抵達了瑞士的蘇黎世機場，機場有很方便的交通系統聯繫到市區的中央車站，
計畫下午就要搭火車去米蘭，所以暫時存放行李在蘇黎世的中央車站，
很輕鬆地展開蘇黎世半日遊。
  

週日早晨的氣溫冷到我穿的所有厚重衣服，依然感到有絲絲微微寒風鑽入，
走著走著，就是凍啊!!但還是依然慢慢散步到蘇黎世湖畔，   
今天建築體驗的重點標的物是    Zürich Stadelhofen  車站。

Stadelhofen  車站  始建於1894年，屬於新古典主義的風格，   
位於城市的東南區，靠近蘇黎世湖，附近有蘇黎世歌劇院和貝爾維尤廣場。
腹地不大， 緊接著後面就是一座山坡，
在1990年蘇黎世進行了國鐵軌道的改線計畫，Stadelhofen  成為重要的轉運與起始站，
站體的擴建，勢在必行。
 
這個擴建的建築計劃，是由西班牙的建築大師  工程師與雕塑師，卡拉特拉瓦所設計
照片中的月台上，方型的玻璃磚，是用於地下空間的採光，
地下空間，是一個中型的賣場，卡拉特拉瓦運用混泥土，塑造出一種很類似裝飾主義風格的結構體。

這個粗重的結構上方就是車行的軌道，下圖左上方的格柵，就是月台的玻璃磚用來引進一整排的自然光。

介紹一位國際知名的玻璃雕塑大師  戴爾.奇胡立 Dale Cihuly


Photo from pinit


Photo from pinit
  
Photo from pinit
  
Photo from pinit


Photo from pinit

 
Photo from pinit

戴爾.奇胡立 Dale Cihuly 1941年在美西華盛頓州出生
父親來自匈牙利.斯洛維尼亞  猶太裔   在美國的職業是肉品製成上游業者
母親來自瑞典.挪威   是一位家庭主婦 
15歲時 唯一的哥哥在軍隊訓練中意外過世  時年21歲
16歲時 父親因心臟病過世 家裡經濟頓時陷入困境

亞特蘭提斯飯店位於杜拜填海造陸的朱美拉棕櫚島外圍月彎的尖端   
開幕後已成為杜拜旅遊不可不造訪的景點
這個面向波斯灣  造型大氣的飯店   
雖被一些傳媒說成是世界最醜建築第二名  
但還是擋不住大量觀光客的湧入  
我也是基於非看不可的決心   預訂了貴聳聳的海鮮之夜自助晚餐
如此可以進入到一些所謂的"禁區"  比如海底陸沉帝國水族館   
還有裝飾著玻璃雕塑大師 Dale Chihuly 作品的海龍王大廳

   
這是杜拜朱美拉棕櫚島對外連接的單軌鐵路，於2009年4月30日正式通車，
此單軌電車杜拜市區的端點車站Gate way   目前只能搭乘計程車前往
計畫此單軌系統在未來能連接到杜拜地鐵的紅線。
不過杜拜另外正在興建輕軌電車系統，也有連接到這個車站附近，   
估計這一兩年內就會通車了。

   
所以目前去朱美拉棕櫚島   簡單一點就是叫一部計程車就解決了   
但是這些杜拜的計程車司機許多都拒載短程客   有些地方又很難叫到車
所以決定不搭計程車   走到單軌電車站 Gate way

前幾個星期   看到一位台灣的大學生所寫的一系列日誌
內容是到俄羅斯大學當交換生的生活記實
閱讀過程中勾起了我好幾年前到俄羅斯自助旅行的記憶
令許多有俄羅斯經驗的人  氣中帶笑

說實在話  我不喜歡俄羅斯這個國家  特別是他們的人民
雖不喜歡  但我卻越是好奇  
越想去了解他們的文化   究竟哪個環節出了問題  

再來是因為他們的建築   實在是可圈可點  
我說服自己需要一顆更寬廣的心來看待這個國家
  
我的俄羅斯遊記算是我寫得比較完整的遊記
大概還差這一篇就結束了   這七年間  越來越多當地的遊記出現

原本寫好的遊記停在了金環的弗拉茲米爾  
接續就是我之後回到莫斯科  住了一晚  
第二天上午去到新聖女修道院   因為是當下午的飛機
所以結束新聖女修道院的參觀   
下午一點跟原住宿在莫斯科的民宿主人約定  去取回我借放的行李
之後就直接前往機場  離開俄羅斯

   

去年的12月初   去到阿拉伯聯合大公國 UAE ， 拜訪了杜拜與阿布達比兩個酋長國，

沒想到三個月後，再一次的機會，又前往了阿拉伯聯合大公國，
大概下一次，會是十月份以後吧，因為六七八九月實在是太熱了


阿拉伯聯合大公國應該是阿拉伯世界中富裕排行榜的頂端  她的首都是阿布達比，
我第一次的阿布達比經驗是搭華航到羅馬時，中停了阿布達比機場，

   

第二回在阿布達比轉機時，我就留在飛機上，
當時機艙的人不多 後艙門是打開著，以便運送一些物資，
等候之餘，便和一位華航的駐地工作人員聊天，
七月晚上的阿布達比，氣溫是四十一度

多年以後在巴黎的羅浮宮，看見一則大大的看板，上面是羅浮宮的阿布達比分館示意圖
   
這有點奇特的作法，不免給人財大氣粗的錯覺，   
這個美術館是建築在水上，設計者是法國的建築師   Jean Nouvel  (讓. 努維爾)

  

點我看影片...........

捷運環狀線為臺北捷運路網繼文山內湖線之後第二條全自動無人駕駛之中運量捷運系統，
但不同於文湖線所使用之膠輪系統車輛，
環狀線為國內首條採用傳統鋼輪鋼軌型式車輛設計之中運量捷運系統。
由義大利知名軌道車輛廠商安薩爾多百瑞達公司（AnsaldoBreda）生產製造。

這是哥本哈根的捷運系統  與未來的北捷環狀線採用的是同一系統
車廂內部蠻寬敞的   比目前所使用的文湖線  空間上更為舒適
是鋼軌的系統   所以與文湖線採立體交叉交會  


環狀線採用這種系統  是不錯的選擇   也很期待早日的完工 
不過第一階段的路線是從大坪林到新北產業園區  
我更期待的是第二階段的北環段   一路經過徐匯中學  士林  故宮  到劍南路美麗華

哥本哈根捷運站的採光罩  設計的質感是很精練的

採光罩內部的狀況  設計者意圖製造光線的折射  但效果不太明顯

國籍的飛行器，是一個國家疆域與文化的延伸，
每一個航空公司，都有其獨特的特性與文化，   
當然這些特性，只是這個國家或區域，普遍價值的延伸
所以從空服員的態度，班機的操作，
都可以感受察覺到這個國家的集體價值與屬性

歐籍航空公司的空服員  對於服務他人  有其文化的影響
總是沒有一些亞洲優質航空公司來的甘願
當然還是有遇到一些不適任的空服員
我就罵過一個服務態度不當的國泰空服員  
我罵   基本上還認為你有救

我記得1992年我第一次歐陸的自助旅行，  
是選擇當時口碑不錯的國泰航空公司，
活到這把年紀，所謂企業形象與廣告的共謀共奸，  
實在敵不過消費者的實際考驗，
所以現在我都叫它雞翅膀航空  

當時結束歐旅的行程，計畫在香港停留，
當然發生了一些事   憤而當天離港回台   (當時我還是雞翅膀的愛用者)
這張國泰的票台港線是可以選擇華航的
基於時間的考量   我選搭華航回台

 
寒假原本過年時段，有一個南歐的團，結果人數不足，因此就沒有成行
其實我心裡有一點暗暗的高興，
因為這樣我可以有一個空檔跟我的妻子計畫一次日本的行程，
冬天，我一定選日本九州，
雖然說我已經去過四次了，但是妻子還沒有去過，
從我們結婚到現在，好像很有計畫的去了日本的東北與北海道，
日前的新聞報導東京大雪，許多國人原本當天的班機，
卻因為連繫機場與市區的鐵路系統停擺，
造成許多人錯過班機，因而滯留機場，
這....真是奇聞，可見雪下的極大，
FB 看見的文字是說日本機場都有預備睡墊與睡袋，很有防災觀念等等...

我感到真是好險，其實冬季旅行最怕大雪搞亂行程，  
九州在我們去到的這十一天，大部分天氣都不錯，
偶而遇到一些雨，在初抵長崎的晚上，第二天就放晴了，
對於旅行能遇到好的天氣，我真的很感恩。

有空我再聊日本九州之旅吧，這次旅行因為決定得晚，  
其實好早就發現雞翅膀航空有台北福岡優惠的票價，
但是已經去程沒有位置了，我還是請他們為我排候補，  
後來其實有候補到，但我已經買了東方航空的機票，

   

點選> 幻燈片放映

我們在 3/21~3/28  2014 
將有一次  阿拉伯聯合大公國   中東半自助建築旅行
目前我們還有三個名額   

我們要拜訪  杜拜與阿布達比兩個酋長國  
帶大家一起來經驗與理解伊斯蘭的建築與文化

伊斯蘭的現代建築   由於財力的豐厚與深厚的文化根基  
經過長期的醞釀   現已展現出令人震撼的爆炸力

我們挑選了幾間建築表現與室內裝修傑出的建築作品來觀摩

包括一些超五星飯店  公共建築   主題樂園    世界第一高樓哈里發塔

這些超越我們在台灣現有思維範疇的設計  
背景都有厚重的文化與環保觀念做支持  值得觀摩與學習

有些我們也選擇住宿  用餐  可以很不急迫地   很仔細的
好好地參觀與觀摩這些  謂之當代傑出且令人震撼的設計實例

雖然我們會看許多的建築與室內案例  

 


順利地入住華盛頓DC 的 YH , 一間位於七樓的雙人房   面對著大街
這還是頭一遭住進青年旅舍的雙人房
這種感覺   就是保有兩人世界的私密空間之外  
在外面的廚房與飯廳     在交誼廳   也可以交到朋友   與人對談
有種魚與熊掌兼得的爽快感

傍晚   吃完自製的晚餐   就出去夜遊一番  
YH前的這一條街上   大都是辦公型的建築  
下班後都人去樓空  只剩下燈光的裝飾
其實華盛頓的建築與市容   是很有可看性的  
精緻的都市建築設計   洗鍊的細節
只不過   活化建築的力量   是靠人的行為與活動  
城市少了人的活動所產生的軟性動能
這些華美的硬體   並不能彌補這樣的缺憾   這是很多美國城市的問題

 

大量的公共建築   紀念性建築   地景紀念碑   美術館  
特別是國家藝廊的新舊館   貝聿銘先生設計的東廂

我兩手一攤   在電腦訂房網站前   老婆啊 ....   華盛頓的飯店也是貴聳聳啊   住YH可以嗎?
好啊   老婆在廚房回答我   住住看吧   反正我沒住過.....

我訂的房形是四人一間   男女混和的   不過也有兩人一間的雙人房
說實在住這種雙人房   還不如加一點碼   去住飯店算了   價格已經貴得離譜

下訂前   我跟老婆又確定了一次
其實老婆也不知青年旅舍的雜沓   我是指多人混住的環境
我以前住過20人一間的   巴黎   阿姆斯特丹  由好到爛   大概都試得差不多了
所以很擔心我的另一半會無法適應   不過呢   一封錯誤的電郵通知   使我開始與華盛頓YH一連串的電郵交手  
最後竟發生了一些奇妙的轉機......這是發生在今年三月間的事

一如往常   接到信用卡帳單繳費的電子郵件通知   打開附加檔案   檢視上個月自己的消費
突然發現有一項費用開銷   是從華盛頓DC的青年旅社而來   我七月才入住   三月就寄個帳單來
最後面印著   NO SHOW
意思就是你預訂了房間   但是當天你沒有出現   所以旅館會收取一天住宿的費用
我預訂了兩天  若真的當天沒有入住   預定兩天   卻只扣一天的錢   算是仁慈了

不過   真是活見鬼了  我預定是七月  何來三月未入住之理啊

我發了第一封電郵說明狀況   結果石沉大海   我先跟我的信用卡銀行說明原委並申請爭議款