晚上的國泰班機抵達福岡
住在博多站附近 放好行李以後 想趕緊去地下街找一蘭拉麵解解饞
但是已經超過了十點 一蘭已經關了

第二天一早起來 泡了個澡 精神大好
清晨七點半 到博多火車站去買車票
順便看一下前往長崎的火車登車的資訊
預定要搭乘九點的火車前往長崎    畢竟這趟是與其餘的九名成員一起旅行
總負責的我    在行前都要去再確認所有的相關事項

從博多到長崎的火車是一種搖擺列車--海鷗號
其實從大分經別府與小倉到博多也會使用這種列車
當時我以為台鐵買的太魯閣號是屬於這一型而心生大喜
 
有一天剛好在台北車站看到太魯閣號 台鐵總算在挑選車款的"美學神經"進步了
 
照片來源 blog.yam.com/haruki/article/9980140 

但是眼尖的人應該會察覺   兩種車頭似乎哪裡有點差異
果然 九州的海鷗號車頭更為流線(勝出),而太魯閣號車頭上半部較為方正
內部空間配置還是有些不同 只不過我還沒有搭過太魯閣號

內裝的差異性, 見仁見智囉


海鷗號的皮椅    與金屬條天花內裝    氣氛比較屬於冷色調

 
但是地板卻是木頭地板   回溫了一些
木質的地板 舒適的皮座椅 感覺跟賓士的質感很像

 
這是太魯閣號的內裝    明亮潔淨    (照片來源  shanecoast’s Blog)
 
不過這次台鐵買新的電聯車
在的觀念上,總算是跳脫了往常的只看低價卻不過問服務品質與質感的年代
其實也顯示了從高鐵而來的壓力
畢竟太魯閣號的品質極佳. 希望別再買一些韓國的陽春車了

若是我們的太魯閣號是使用與海鷗號一模一樣的車體與內裝
不知道會有怎樣的效應

不過台鐵似乎還沒有體會到 要是自己的列車非常有特色且服務佳
速度與效率更能提升    對於高鐵的威脅還是有其競爭力的
 
 
海鷗號登車的空間    很寬敞    弧形的空間內是如飛機機艙等級的殘障廁所

 
有一些小空間 如景觀吧台   讓火車的旅程更加有張力
畢竟有不同的活動空間 增加了某些類型的情趣

 
山笠是指博多祇園山笠(はかたぎおんやまかさ)福岡市毎年7月初到七月十五
已有700年以上歷史的傳統的祭典。
今年夏天的九州建築與人文采風之旅   將會經歷此次傳統節慶的熱鬧氣氛
(預告2008    7/7~7/16  九州建築與人文采風 夏日慶典體驗之旅)
 
不過我覺得大行李的存放空間有限 都必須要放到車門附近的吧台區
除此以外 真的是一次很愉悅的搭車經驗


創作者介紹

意像圖建築空間研究所

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