這次的長崎之旅,旅館是選在火車站附近,
站前有一大片的空中廣場,隔離了下面道路的繁忙交通
車站是屬於終端形的車站,是出發站,也是終點站
站前的廣場,以上覆蓋著透光膜,連結許多的商業設施,如百貨公司與旅館,
站在空中廣場環顧四周,長崎的站前,
建築物量體與廣告看板相互間不調和的混亂,
這種視覺的混亂,在日本旅行還不常碰到,
也許在東京新宿還是覺得亂中有序,
當然也有這種極度誇張的電線十八手連彈
電線拉成這種德行真是誇張,但也嘖嘖稱奇
若混亂的級數來分等為-- 輕度1 ~ 10重度,
長崎我會給4 分,
我喜歡站在火車站前 來欣賞並解讀這座城市的印象
這是日本東北的秋田火車站前
台北火車站前,照片遠拍,削弱了那種現場的混雜不堪,
似乎跟秋田的天空線蠻類似的 只是日本的城市會盡量減少視覺得障礙物
最礙眼的一棟建築
若近拍就........更是慘不忍睹
若現場看更髒,立面混亂,
這裡是台北市的門戶,不知道郝先生有無能耐,來推動立法,改善建物的立面
在北國的一些城市,建築立面鮮少被使用者更動的狀況
都市看起來就比較整齊,
以上這幾張是韓國的首爾市區的建築物
很多朋友跟我說 台北跟首爾感覺差不多啦
可能觀察的角度不同 我覺得還是不一樣的
不管是都市設計也好,建築設計,室內設計
設計者有一個重要的工作項目與倫理,就是將所有的元素,
調整至一種相互協調的關係,設計者的功力也就在此
站前有一大片的空中廣場,隔離了下面道路的繁忙交通
車站是屬於終端形的車站,是出發站,也是終點站
站前的廣場,以上覆蓋著透光膜,連結許多的商業設施,如百貨公司與旅館,
站在空中廣場環顧四周,長崎的站前,
建築物量體與廣告看板相互間不調和的混亂,
這種視覺的混亂,在日本旅行還不常碰到,
也許在東京新宿還是覺得亂中有序,
當然也有這種極度誇張的電線十八手連彈
電線拉成這種德行真是誇張,但也嘖嘖稱奇
若混亂的級數來分等為-- 輕度1 ~ 10重度,
長崎我會給4 分,
我喜歡站在火車站前 來欣賞並解讀這座城市的印象
這是日本東北的秋田火車站前
台北火車站前,照片遠拍,削弱了那種現場的混雜不堪,
似乎跟秋田的天空線蠻類似的 只是日本的城市會盡量減少視覺得障礙物
最礙眼的一棟建築
若近拍就........更是慘不忍睹
若現場看更髒,立面混亂,
這裡是台北市的門戶,不知道郝先生有無能耐,來推動立法,改善建物的立面
在北國的一些城市,建築立面鮮少被使用者更動的狀況
都市看起來就比較整齊,
以上這幾張是韓國的首爾市區的建築物
很多朋友跟我說 台北跟首爾感覺差不多啦
可能觀察的角度不同 我覺得還是不一樣的
不管是都市設計也好,建築設計,室內設計
設計者有一個重要的工作項目與倫理,就是將所有的元素,
調整至一種相互協調的關係,設計者的功力也就在此
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