FM90.9 佳音廣播電台 藝文生活家專訪 "一起去旅行"
::::: FM90.9 佳音廣播電台 ::::: 藝文生活家節目(每週三) 晚上8:00~9:00播出, 主持人 歐玲瀞,有一段專訪,主題是 建築旅行 歡迎點選以下網址收聽 http://www.goodnews.org.tw/content.php?id=25549

目前日期文章:201404 (7)

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先聊一聊我對奧斯陸的第一印象   
過去有限的媒體資訊把北歐塑造得猶如人間的天堂一般
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也沒錯啦挪威是世界第五大產油國當然國家的財政是非常富裕的

只是在2006的一個四月天我第一次來到了貴聳聳的挪威
當火車於清晨抵達奧斯陸前一路奔馳在奧斯陸峽灣旁的軌域
車掌敲著房門提醒我們已經到奧斯陸了  
揉著惺忪的睡眼望著車窗外陰暗的天光這是一個雨後的早晨
也許我需要一杯咖啡來醒一下我的腦
因為這眼前所看見的路徑碼頭廢棄的倉庫
混亂破敗醜陋的港灣   

咦 ?   這裡是   挪威   是   奧斯陸嗎  ????

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是的當車停妥後月台上出現斗大的   Oslo S 
剛才車行的印象是因為挪威人的低調嗎?其實也算是
他們的皇宮比起其他歐洲皇室是簡樸多了
不過當時並不知道 一個寧靜的都市改造計畫
在未來的數年將要大大的改變奧斯陸的風貌
奧斯陸站前附近的灣區真像個大工地
而這棟兼容戲劇與芭蕾的奧斯陸劇院 正在峽灣上打著一根又一根的地基樁

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冬天的凌晨抵達了瑞士的蘇黎世機場機場有很方便的交通系統聯繫到市區的中央車站
計畫下午就要搭火車去米蘭所以暫時存放行李在蘇黎世的中央車站
很輕鬆地展開蘇黎世半日遊
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週日早晨的氣溫冷到我穿的所有厚重衣服依然感到有絲絲微微寒風鑽入
走著走著就是凍啊!!但還是依然慢慢散步到蘇黎世湖畔   
今天建築體驗的重點標的物是    Zürich Stadelhofen  車站
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Stadelhofen  車站  始建於1894年屬於新古典主義的風格   
位於城市的東南區靠近蘇黎世湖附近有蘇黎世歌劇院和貝爾維尤廣場。
腹地不大 緊接著後面就是一座山坡
在1990年蘇黎世進行了國鐵軌道的改線計畫Stadelhofen  成為重要的轉運與起始站
站體的擴建勢在必行
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這個擴建的建築計劃是由西班牙的建築大師  工程師與雕塑師卡拉特拉瓦所設計
照片中的月台上方型的玻璃磚是用於地下空間的採光
地下空間是一個中型的賣場卡拉特拉瓦運用混泥土塑造出一種很類似裝飾主義風格的結構體
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這個粗重的結構上方就是車行的軌道下圖左上方的格柵就是月台的玻璃磚用來引進一整排的自然光

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介紹一位國際知名的玻璃雕塑大師  戴爾.奇胡立 Dale Cihuly

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Photo from pinit

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Photo from pinit
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Photo from pinit
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Photo from pinit

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Photo from pinit

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Photo from pinit

戴爾.奇胡立 Dale Cihuly 1941年在美西華盛頓州出生
父親來自匈牙利.斯洛維尼亞  猶太裔   在美國的職業是肉品製成上游業者
母親來自瑞典.挪威   是一位家庭主婦 
15歲時 唯一的哥哥在軍隊訓練中意外過世  時年21歲
16歲時 父親因心臟病過世 家裡經濟頓時陷入困境

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亞特蘭提斯飯店位於杜拜填海造陸的朱美拉棕櫚島外圍月彎的尖端   
開幕後已成為杜拜旅遊不可不造訪的景點
這個面向波斯灣  造型大氣的飯店   
雖被一些傳媒說成是世界最醜建築第二名  
但還是擋不住大量觀光客的湧入  
我也是基於非看不可的決心   預訂了貴聳聳的海鮮之夜自助晚餐
如此可以進入到一些所謂的"禁區"  比如海底陸沉帝國水族館   
還有裝飾著玻璃雕塑大師 Dale Chihuly 作品的海龍王大廳

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這是杜拜朱美拉棕櫚島對外連接的單軌鐵路,於2009年4月30日正式通車,
此單軌電車杜拜市區的端點車站Gate way   目前只能搭乘計程車前往
計畫此單軌系統在未來能連接到杜拜地鐵的紅線。
不過杜拜另外正在興建輕軌電車系統,也有連接到這個車站附近,   
估計這一兩年內就會通車了。

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所以目前去朱美拉棕櫚島   簡單一點就是叫一部計程車就解決了   
但是這些杜拜的計程車司機許多都拒載短程客   有些地方又很難叫到車
所以決定不搭計程車   走到單軌電車站 Gate way

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前幾個星期   看到一位台灣的大學生所寫的一系列日誌
內容是到俄羅斯大學當交換生的生活記實
閱讀過程中勾起了我好幾年前到俄羅斯自助旅行的記憶
令許多有俄羅斯經驗的人  氣中帶笑

說實在話  我不喜歡俄羅斯這個國家  特別是他們的人民
雖不喜歡  但我卻越是好奇  
越想去了解他們的文化   究竟哪個環節出了問題  

再來是因為他們的建築   實在是可圈可點  
我說服自己需要一顆更寬廣的心來看待這個國家
  
我的俄羅斯遊記算是我寫得比較完整的遊記
大概還差這一篇就結束了   這七年間  越來越多當地的遊記出現

原本寫好的遊記停在了金環的弗拉茲米爾  
接續就是我之後回到莫斯科  住了一晚  
第二天上午去到新聖女修道院   因為是當下午的飛機
所以結束新聖女修道院的參觀   
下午一點跟原住宿在莫斯科的民宿主人約定  去取回我借放的行李
之後就直接前往機場  離開俄羅斯

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去年的12月初   去到阿拉伯聯合大公國 UAE , 拜訪了杜拜與阿布達比兩個酋長國,

沒想到三個月後,再一次的機會,又前往了阿拉伯聯合大公國,
大概下一次,會是十月份以後吧,因為六七八九月實在是太熱了


阿拉伯聯合大公國應該是阿拉伯世界中富裕排行榜的頂端  她的首都是阿布達比,
我第一次的阿布達比經驗是搭華航到羅馬時,中停了阿布達比機場,

DSC02145.jpg    

第二回在阿布達比轉機時,我就留在飛機上,
當時機艙的人不多 後艙門是打開著,以便運送一些物資,
等候之餘,便和一位華航的駐地工作人員聊天,
七月晚上的阿布達比,氣溫是四十一度

多年以後在巴黎的羅浮宮,看見一則大大的看板,上面是羅浮宮的阿布達比分館示意圖
DSC04360.jpg    
這有點奇特的作法,不免給人財大氣粗的錯覺,   
這個美術館是建築在水上,設計者是法國的建築師   Jean Nouvel  (讓. 努維爾)

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點我看影片...........

捷運環狀線為臺北捷運路網繼文山內湖線之後第二條全自動無人駕駛之中運量捷運系統,
但不同於文湖線所使用之膠輪系統車輛,
環狀線為國內首條採用傳統鋼輪鋼軌型式車輛設計之中運量捷運系統。
由義大利知名軌道車輛廠商安薩爾多百瑞達公司(AnsaldoBreda)生產製造。

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這是哥本哈根的捷運系統  與未來的北捷環狀線採用的是同一系統
車廂內部蠻寬敞的   比目前所使用的文湖線  空間上更為舒適
是鋼軌的系統   所以與文湖線採立體交叉交會  

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環狀線採用這種系統  是不錯的選擇   也很期待早日的完工 
不過第一階段的路線是從大坪林到新北產業園區  
我更期待的是第二階段的北環段   一路經過徐匯中學  士林  故宮  到劍南路美麗華
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哥本哈根捷運站的採光罩  設計的質感是很精練的
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採光罩內部的狀況  設計者意圖製造光線的折射  但效果不太明顯

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